la première ligne du métropolitain reliant Porte Maillot à Porte de Vincennes

Le 19 juillet 1900, dans le cadre de l’exposition universelle, la première ligne du métropolitain reliant Porte Maillot à Porte de Vincennes en trente minutes, ouvre ses portes aux Parisiens.

Au départ, le prix du billet de première classe est fixé à 25 centimes de franc et celui de seconde à 15 centimes. Et ce, pour aller d’un point quelconque du réseau à un autre. Ce prix restera inchangé pendant près de 20 ans. Dès lors, les prix augmentent de 5 centimes. Puis, le ticket simple de seconde classe progressera de 70 centimes en 1930 à 1,30 franc en 1938 et à 2 francs en 1946.

Depuis le début du siècle dernier, le prix des tickets de métro n’a eu de cesse d’évoluer – et autant le dire, d’augmenter. Ce n’est que dans les années 40, soit 30 ans après leur création, qu’un ticket au tarif réduit est proposé. Il est alors destiné aux mutilés de guerre, qui paient leur ticket 10 centimes de moins que les autres pour un voyage en seconde classe. Plus tard, au moment du baby boom d’après-guerre, c’est un tarif « famille nombreuse » à moitié prix qui voit le jour. La première carte hebdomadaire d’étudiant apparaît elle en 1961.

Si aujourd’hui les utilisateurs compostent seuls leur ticket, des agents étaient autrefois dédiés à cette fonction : les fameux poinçonneurs, immortalisés par la chanson de Gainsbourg Le poinçonneur des Lilas, qui se postaient à l’entrée des quais. Après 1943, les trous faits par les poinçonneurs étaient de formes différentes selon les lignes pour les tickets de première classe. Carré pour la ligne 7, triangle pour la 4, sous forme de croix pour la 3 ou encore de cœur pour la 9.


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